با مخترعان آباده؛ سرکار خانم مرضیه کدیور مخترع 4 طرح در زمینه نانو

پیش‌گفتار: سرکار خانم مرضیه کدیور متولد فروردین 1365، برگزیده المپیاد ریاضی شهرستان، پس از قبولی در دانشگاه سراسری یزد، تحقیقات خود را در زمینه نانو آغاز نمود و توانست در این زمینه 4 اختراع به ثبت برساند. هم‌چنین ایشان برگزیده اولین دوره جشنواره جوان موفق شهرستان آباده می‌باشند.

بتن برپایه ی نانو ذرات اکسید مغناطیسی آهن، سنتز نانو ذرات نقره با پوشش محافظتی، سلول های خورشیدی و افزایش ضریب جذب آنها با نانو ذرات، ضد آب کردن کاهگل از اختراعاتی است که ایشان به ثبت رسانده‌اند.

در سایت ستاد ویژه توسعه فناوری نانو، این فناوری این چنین تعریف شده است:

فناوري‌ نانو واژه‌اي است كلي كه به تمام فناوري‌هاي پيشرفته در عرصه كار با مقياس نانو اطلاق مي‌شود. معمولاً منظور از مقياس نانوابعادي در حدود 1nm تا 100nm مي‌باشد. (1 نانومتر يک ميليارديم متر است).

سرکار خانم کدیور دراین‌باره بیشتر توضیح می‌دهند:

در یک خانواده مذهبی به دنیا آمدم. پدرم کارمند بهداری بودند و اکنون بازنشسته شده اند. ایشان فردی پر تلاش و زحمت کش و مومن هستند. مادرم نیز خانه‌دار هستند. که برای تربیت ما زحمت‌های زیادی کشیدند.

اولین موفقیت تحصیلی من سال دوم دبیرستان بود که در المپیاد ریاضی برگزیده شهرستان شدم. علاقه ی زیادی به ریاضی و فیزیک داشتم و مطالعات زیادی در این زمینه انجام می‌دادم و دبیرانم به خصوص آقای ایرجی در این راستا به من کمک بسیاری کردند. تا سال دوم دبیرستان در دبیرستان معلم و سال سوم و پیش‌دانشگاهی را در دبیرستان مطهر تحصیل کردم و پس از اتمام، وارد دانشگاه سراسری یزد شدم، و به تشویق برادرم تحقیقات در زمینه ی نانو را آغاز کردم در این مدت از راهنمایی‌های اساتید دانشگاه و همچنین امکاناتی که در آزمایشگاه دانشگاه در اختیارم قرار دادند بهره گرفتم و موفقیت های خوبی کسب کردم. از جمله آنها ثبت اختراعات در زمینه ی نانو بود.

اولین اختراع؛ بتن برپایه ی نانو ذرات اکسید مغناطیسی آهن بود که در این طرح، مقاومت فشاری بتن را با اضافه کردن حدود 3 درصد نانو ذرات تا حدود 20 در صد افزایش دادیم . این نانو ذرات، علاوه بر افزایش مقاومت، واکنشهای شیمیایی بتن را نیز بهبود بخشیده و از خوردگی میلگردهای داخل جلوگیری به عمل می آورند.

اما دلیل تجاری نشدن این محصول، هزینه نانو ذرات و دشوار بودن اختلاط در مقیاس بالا است. دلیل بالا بودن هزینه نانوذرات، تولید اندک این محصول در کشور است که با پیشرفت تدریجی علم نانو و نانو مواد، این مشکل برطرف خواهد شد (انشاالله). این کار در چین با نانو ذرات هماتیت انجام پذیرفته است که در این طرح ما از نانو ذرات مگنتیت استفاده کردیم .

اختراع دوم با عنوان سنتز نانو ذرات نقره با پوشش محافظتی است. نقره ماده ایست که خواص آنتی باکتریال و میکروب‌کشی فوق العاده بالایی دارد و تبدیل این ماده به نانو، این خاصیت آن را بسیار افزایش می دهد.

این محصول کاربرهای فراوانی دارد از جمله می‌توان در صنایع بسته بندی، برای جلوگیری از کپک زدن مواد غذایی از آن استفاده کرد. این طرح هم اکنون در مرحله ی آزمایشگاهی بوده و تا مرحله‌ی صنعتی شدن، در حال تلاش هستیم.

اختراع سوم؛ در زمینه‌ی سلول های خورشیدی و افزایش ضریب جذب آنها با نانو ذرات است . یکی از خواص نانو ذرات، این است که می‌توانیم با مقدار بسیار اندکی ماده، سطح وسیعی را پوشش دهیم، البته با ضخامت نانو متری. در سلول‌های خورشیدی نیز هر چه سطح وسیع‌تر و ضخامت کمتر باشد راندمان جذب نوربالاتر و انرژی الکتریکی حاصله بیشتر خواهد بود.

ساختار سلول‌های خورشیدی دارای دو مرحله است یکی جذب نور و دیگری تبدیل انرژی. ما در این طرح، جذب نور را برای برخی از طول موج‌ها تا حدود 90 درصد بالا بردیم که نسبت به موارد موجود، 30 درصد بهبود داشت و هم‌اکنون با یک تیم تحقیقاتی، بر روی مرحله ی دوم فعالیت می‌کنیم.

اختراع چهارم؛ در زمینه‌ی ضد آب کردن کاهگل است که در این طرح نیز از نانو ذرات پایه سیلیسی استفاده کردیم و بدون اینکه در رنگ کاهگل تغییری حاصل شود، آن را آبگریز کرده و مقاومت آن را در برابر نفوذ آب افزایش دادیم. این طرح هم اکنون تحت حمایت اداره میراث فرهنگی یزد و بنیاد نخبگان قرار گرفته است.

این اختراعات در سازمان ثبت اختراعات تهران به ثبت رسیده است.

در سال 1386 به عنوان پژوهشگر برتر دانشگاه برگزیده و به دلیل برگزاری دوره‌های آموزشی نانو در دانشگاه، در همان سال کارآفرین برتر دانشگاه معرفی شدم.

در اغلب نمایشگاه های نانو نیز شرکت کرده و در نمایشگاه نانو دکتر چمران در دانشگاه خواجه نصیر، از برگزیدگان بودم.

در کنار فعالیت های علمی ورزش را نیز بطور فعال دنبال کردم و آخرین مقام ورزشی‌ام قهرمانی والیبال دانشگاه های منطقه هفت کشوربا تیم والیبال دانشگاه یزد بود که در کرمان برگزار شد.

در پایان از پدر و مادرم، برادرم و بهترین دوست و معلمم خانم زهرا توکلی تشکر می کنم.

با مخترعان آباده: درباره سامانه پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی به صورت آفلاین، بیشتر بدانیم

سامانه پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی به صورت آفلاین، طرحی است از آقای محمد مهدی احمدی که به شماره 62983 در اداره كل مالكيتهاي معنوي و اختراعات به ثبت رسیده است.

آقای احمدی، برگزیده بخش اختراعات اولین جشنواره جوان موفق، شهرستان آباده؛ درباره اختراع خود بیشتر توضیح می‌دهند:

مقدمه:

دنياي امروز پر است از سفرهاي كوتاه و بلند. اين‌گونه سفرها بويژه در كلان شهرها يكي از مهمترين دغدغه‌هاي افراد بوده و راهكارهاي بسياري جهت كاهش رفت و آمدهاي بي مورد درون و برون شهري ارائه شده است. ولي چيزي كه مسلم است اينگونه رفت و آمدها براي اشخاص به امري اجتناب ناپذير تبديل شده است.

مشكلات ناشي از تعدد مسافرتهاي شهري و برون شهري بر هيچ كس پوشيده نيست. مشكلاتي از قبيل ترافيك، آلودگي هوا، اتلاف وقت و سرمايه و… از مهمترين اين مشكلات است. جهت تسهيل استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومي شهري و بين شهري كه امروزه بخش بزرگي از مسافرتهاي افراد را پوشش ميدهد، تمهيدات بسياري بايد انديشيده شود.

يكي از معضلات استفاده از اين ناوگان، سيستم سنتي پرداخت هزينه و پيامدهاي بيشمار ناشي از آن مي‌باشد. مشكلاتي كه در پي استفاده از اين سيستم سنتي بوجود مي‌آيد عبارتند از:

  1. احتياج به ضرب سكه هاي مختلف و هزينه هاي آن
  2. مشكلات در دسترس نبودن پول خرد
  3. استهلاك سكه و اسكناس و زيانهاي ملي جايگزيني اسكناس و مسكوكات جديد
  4. اتلاف وقت زياد جهت پرداخت هزينه كرايه و دريافت مابقي مبلغ پرداختي
  5. ايجاد ترافيك در پي توقف وسائط نقليه جهت دريافت و پرداخت كرايه
  6. عدم امنيت و آرامش در پرداخت كرايه
  7. عدم سازماندهي شركتهاي تاكسيراني و واحد به لحاظ پرداخت
  8. عدم كارايي و بلااستفاده بودن دستگاههاي تاكسي‌متر نصب شده بر روي تاكسيها در سراسر كشور
  9. افزايش مصرف سوخت
  10. كنشهاي عصبي ميان راننده و مسافران
  11. عدم امكان مديريت قيمتها

و بسياري موارد ديگر

مواردي از اين قبيل باعث شد طرحي در ذهنم شكل بگيرد كه تمامي مشكلات فوق را پوشش داده و قدمي بزرگ در راه ساماندهي اين موارد باشد.

طرح كلي اين ابتكار به اين شكل است كه با استفاده از دستگاه تاكسي‌متر خاص با امكانات جديد و همچنين يك يا چند عدد دستگاه كارت‌خوان كه داخل تاكسي‌ها نصب مي‌گردد، پرداخت هزينه حمل بوسيله كارتهاي اعتباري هوشمند صورت گرفته و از حساب كارت مشتري بر اساس طول و نوع مسير كه مي‌تواند شهري يا بين شهري باشد، كسر مي‌گردد و بدين ترتيب هيچگونه وجهي بين مسافر و راننده رد و بدل نخواهد شد و پرداخت بصورت كاملا الكترونيكي انجام خواهد گرفت.

اطلاعات خدمات ارائه شده به مسافران نيز بصورت كامل در دستگاه تاكسي متر ذخيره شده و بعنوان خدمات انجام شده ، ثبت مي‌گردد.

راننده مي‌توانند هر زمان با استفاده از رسانه مخصوص تعبيه شده در دستگاه تاكسي‌متر خود به شركت تاكسي‌راني يا پايانه‌هاي پرداخت مخصوص مراجعه نموده و با استفاده از سامانه مخصوص مفسر اين نوع كارت ميزان كاركرد خود را مشاهده نموده، رسيد دريافت كرده و يا مبلغ كاركرد خود را دريافت نمايد.

مزاياي سيستم پرداخت آفلاين

در اين سامانه، پرداخت بصورت كاملا آفلاين صورت گرفته و احتياج به دستگاههاي پيچيده جهت اتصال به يك مركز و كنترل مداوم حسابهاي الكترونيكي نخواهد داشت كه اين مورد باعث مي‌گردد پياده سازي سامانه بدون نياز به زيرساختهاي پيچيده و گرانقيمت و زمان بر در مدل آنلاين، بسادگي و با سرعت زياد صورت گرفته و گسترش آن براحتي امكان پذير باشد.

مهمترين اين مزايا عبارتند از:

  1. عدم نياز به سيستم آنلاين و اتصال به مركز
  2. پياده سازي با دستگاههاي ساده و ارزانقيمت
  3. سرعت بالاي اجراي طرح
  4. قابليت اطمينان و اختلالات كم
  5. عدم نياز به زيرساختهايي نظير شبكه بيسيم و مراكز كنترل پيچيده
  6. امكان استفاده در همه نقاط و مسيرهاي شهري و بين شهري
  7. عدم نياز به سيستم نرم افزاري امنيت با توان بالا
  8. به روز رساني سريع نرخ كرايه حمل در مسيرهاي گوناگون بشكل خودكار و بدون نياز به مراجعه و تغيير در دستگاه تاكسي‌متر
  9. گسترش سريع و كم هزينه در مناطق مختلف

و بسياري موارد ديگر

با توجه به مشكلات عديده‌اي كه سيستم پرداخت آنلاين در بر خواهد داشت، ايجاد چنين سامانه‌اي كاملاً مقرون به صرفه و توجيه پذير خواهد بود.

مشكلات سيستم پرداخت آنلاين

برخي از مشكلات سيستم آنلاين پرداخت هزينه كرايه تاكسي عبارتند از:

  1. نياز به سيستم شبكه بيسيم با برد زياد و پوشش بالا
  2. احتياج به دستگاههاي پيچيده و گرانقيمت
  3. زمان بسيار زياد پياده سازي طرح
  4. اختلال بسيار زياد سيستم در پي بروز كوچكترين مشكل
  5. نياز به زيرساختهاي فراوان
  6. عدم امكان استفاده در مسيرهاي بين شهري
  7. نياز به ايجاد امنيت بالا
  8. هزينه پياده‌سازي بسيار بالا

و بسياري موارد ديگر

با توجه به اينكه براي اين سامانه نمونه داخلي و خارجي وجود نداشته و با شماره 62983 در اداره كل مالكيتهاي معنوي و اختراعات به ثبت رسيده و كليه موارد كاركرد و قابليت اجرايي آن توسط سازمان تاكسي‌راني كشور به تاييد رسيده، اين طرح مي‌تواند به عنوان يك طرح ملي در كشور مورد استفاده قرار گرفته و همچنين در آينده در سطح جهاني نيز مورد استفاده قرار گيرد كه پس از تحقق ملي اين طرح، مي‌توان تكنولوژي و مالكيت معنوي آنرا جهت راه اندازي در ساير كشورهاي متقاضي بكار برده و با فروش تكنولوژي اين سامانه سهم زيادي در اشتغال‌زايي و سودآوري ملي خواهد داشت.

مراحل طراحي و تكنولوژي ساخت:

جرقه ذهني اين سامانه در سال 1384 اتفاق افتاد و طي 2 سال تحقيق و بررسي در مورد طرح و مصاحبه‌هاي حضوري با رانندگان ناوگان حمل و نقل شهري و بين شهري در استانهاي مختلف و بررسي ديدگاههاي مسئولين اين امر، در سال 1386 مراحل طراحي طرح شروع شد.

پس از طراحي مدل اوليه و تست الگوريتم مورد استفاده در طرح، كارايي و اطمينان از صحت كاركرد اين سامانه به يقين تبديل شد.

در اين مرحله، طرح را به سه بخش سخت‌افزاري، ايدوئولوژيكي (الگوريتم مورد استفاده) و نرم‌افزاري طبقه‌بندي نمودم.

ايدئولوژي و طرح اصلي اين سامانه كه به عنوان ابتكار اوليه و به قول عوام “فكر بكر” طرح، قلمداد مي‌شود، نقطه شروع و هدايتگر مراحل بعدي و بخشهاي سخت‌افزاري و نرم‌افزاري قرار گرفت.

در بخش سخت‌افزاري كه مهمترين بخش در مرحله توليد و پياده‌سازي مي‌باشد، با استفاده از ماژولهاي موجود و مورد استفاده در جهان در زمينه كارتهاي اعتباري و با ارائه نمونه‌اي متفاوت با كارتهاي اعتباري مرسوم بعنوان اعتباري بانكها (مخصوص دستگاههاي ATM)، با طرحي نو و استفاده از حافظه‌هاي موجود در كارت و تقسيم‌بندي هوشمندانه حافظه به بخشهاي مختلف شامل: سريال، موجودي، وكاركرد، تمامي نيازهاي كاربران در استفاده از كارت اعتباري الكترونيكي در جهت استفاده براي پرداخت هزينه حمل، امنيت و قابليت يكپارچه‌سازي و استفاده در اتوبوسها و مترو را برآورده مي‌نماييم.

سيستم مورد استفاده در تاكسيها توسط طرحي نو بعنوان يك دستگاه تاكسي‌متر و كنترل كننده مركزي، دستگاههاي كارت‌خوان موجود در وسيله نقليه را كنترل مي‌نمايد و كليه محاسبات و رفتارهايي از جمله ثبت مسافت پيموده شده براي مسافران بصورت مجزا، نوع مسير و نرخ كرايه و همچنين محاسبه هزينه و كسر از حساب كارت مشتريان را بر عهده دارد.

در دستگاه تاكسي‌متر جديد ارائه شده در اين سامانه، كليه كاركرد و ليست حسابهاي كسر شده و ميزان و نوع كاركرد وسيله نقليه در يك واحد حافظه با امنيت بالا و قابليت حمل با نام “رسانه كاركرد” ذخيره شده و به عنوان ميزان كاركرد وسيله نقليه توسط راننده قابل ارائه و گزارش مي‌باشد.

دستگاههاي كارت خوان مورد استفاده بعنوان يك ماژول از پيش آماده در طرح مورد استفاده قرار مي‌گيرد و با استفاده از اشعه مادون قرمز (Infrared) اطلاعات موجود در كارت اعتباري را خوانده و يا اطلاعات جديد را در آن مي‌نويسد (ذخيره مي‌كند). با توجه به كاركرد كارتهاي اعتباري بوسيله اشعه، نيازي به ورود كارت اعتباري به دستگاه نخواهد بود و حتي از داخل كيف دستي نيز جهت انجام مراحل پرداخت قابل استفاده خواهد بود.

در طي كليه مراحل، نمايشگر كوچكي اطلاعات مشتريان و پرداختها را در اختيار راننده قرار مي‌دهد.

شخص داراي كارت اعتباري با مراجعه به مراكز مشخص و پايانه‌هاي درنظر گرفته شده توسط تاكسيراني، براحتي و به هر ميزان اقدام به افزايش موجودي كارت اعتباري خود خواهد نمود.

قطعات سخت‌افزاري مورد استفاده در طرح قابليت توليد انبوه را در داخل كشور دارند. و با توجه به برآورد قيمت انجام شده براي پياده سازي روي هر دستگاه تاكسي هزينه‌اي در حدود 800.000 ريال خواهد بود.

در بخش نرم‌افزاري نيز سامانه به بخشهاي مختلف و كوچكتر تقسيم بندي شده و با استفاده از شيوه نوين برنامه‌سازي، هر بخش توسط برنامه‌اي مجزا كنترل شده و اين امر باعث مي‌گردد چنانچه بخشي با مشكل نرم‌افزاري يا سخت‌افزاري روبرو شود بقيه قسمتها با مشكل مواجه نخواهند شد و به همين ميزان امنيت و قابليت اطمينان كاركرد دستگاه بالا خواهد رفت. ضمناً ارتقاء و تغييرات احتمالي بسادگي قابل اجراء خواهد بود.

در پايان اميدوارم با مذاكرات و رايزني‌هايي كه در آينده با شهرداري تهران و سازمان تاكسيراني كشور انجام خواهد شد، با پيدا شدن سرمايه‌گذار مناسب براي طرح و اجراي Business Plan ارائه شده به همراه اين سامانه و برنامه زمانبندي 3 ساله پياده سازي و اجراي طرح در سطح كشور به انجام برسد.

با تشکر از آقای محمد مهدی احمدی و آرزوی موفقیت برای ایشان