دوشنبه ۱۷ الی ۲۱ اسفند – عمارت کلاه فرنگی

ساعات بازدید ۹ الی ۱۳ – ۱۵ الی ۱۸

با کلیک بر روی تصاویر می توانید آن‌را در اندازه بزرگ‌تر ببینید. تصاویر در صفحه جدید باز خواهند شد.

اداره میراث فرهنگی و گردشگری با همکاری انجمن هنرهای تجسمی اداره فرهنگ و ارشاد اسلامی شهرستان آباده

زمان ۱۵ تا ۲۵ اسفند

ساعت بازدید ۱۰ الی ۱۳ – ۱۶ الی ۲۰

با همکاری انجمن هنرهای تجسمی اداره فرهنگ و ارشاد اسلامی شهرستان آباده

پست های مرتبط :

1. تصاویر نمایشگاه هفت سین و هنرهای دستی، آثار بانوان نجمه عابدی و فاطیما اله‌ یورتی

با تشکر از ف برای ارسال تصاویر

سرایت خانه‌ی توحید ما باد و مشید باد

سعادت همره جان تو و جان «محمد» باد

بدو بخشیده‌ایم ای «آمنه» ای مادر تقوا!

صدای دلکش «داوود» و حب «دانیال» و عصمت «یحیا»

بفرزند تو بخشیدیم:

کردار «خلیل» و قول «اسماعیل» و حسن چهره‌ی «یوسف»

شکیب «موسی عمران» و زهد و عفت «عیسا»

بدو دادیم: خلق «آدم» و نیروی «نوح» و طاعت «یونس»

وقار و صولت «الیاس» و صبر بی حد «ایوب»

بود فرزند تو یکتا -

بود دلبند تو محبوب -

سراسر پاک -

سراپا خوب.

* شعر: طلوع محمد (مجموعه شعر) / مهدی سهیلی

اندازه پس‌زمینه ۷۶۸×۱۰۲۴ پیکسل- حجم: ۸۱۲ KB

آیا به اندازه بزرگتری نیاز دارید؟ برای خرید طرح با کیفیت بالا ( ۳۰۰ dpi) با ما تماس بگیرید.

آقای احمدی، برگزیده بخش اختراعات اولین جشنواره جوان موفق، شهرستان آباده؛ درباره اختراع خود بیشتر توضیح می‌دهند:

مقدمه:

دنیای امروز پر است از سفرهای کوتاه و بلند. این‌گونه سفرها بویژه در کلان شهرها یکی از مهمترین دغدغه‌های افراد بوده و راهکارهای بسیاری جهت کاهش رفت و آمدهای بی مورد درون و برون شهری ارائه شده است. ولی چیزی که مسلم است اینگونه رفت و آمدها برای اشخاص به امری اجتناب ناپذیر تبدیل شده است.

مشکلات ناشی از تعدد مسافرتهای شهری و برون شهری بر هیچ کس پوشیده نیست. مشکلاتی از قبیل ترافیک، آلودگی هوا، اتلاف وقت و سرمایه و… از مهمترین این مشکلات است. جهت تسهیل استفاده از ناوگان حمل و نقل عمومی شهری و بین شهری که امروزه بخش بزرگی از مسافرتهای افراد را پوشش میدهد، تمهیدات بسیاری باید اندیشیده شود.

یکی از معضلات استفاده از این ناوگان، سیستم سنتی پرداخت هزینه و پیامدهای بیشمار ناشی از آن می‌باشد. مشکلاتی که در پی استفاده از این سیستم سنتی بوجود می‌آید عبارتند از:

۱- احتیاج به ضرب سکه های مختلف و هزینه های آن

۲- مشکلات در دسترس نبودن پول خرد

۳- استهلاک سکه و اسکناس و زیانهای ملی جایگزینی اسکناس و مسکوکات جدید

۴- اتلاف وقت زیاد جهت پرداخت هزینه کرایه و دریافت مابقی مبلغ پرداختی

۵- ایجاد ترافیک در پی توقف وسائط نقلیه جهت دریافت و پرداخت کرایه

۶- عدم امنیت و آرامش در پرداخت کرایه

۷- عدم سازماندهی شرکتهای تاکسیرانی و واحد به لحاظ پرداخت

۸- عدم کارایی و بلااستفاده بودن دستگاههای تاکسی‌متر نصب شده بر روی تاکسیها در سراسر کشور

۹- افزایش مصرف سوخت

۱۰- کنشهای عصبی میان راننده و مسافران

۱۱- عدم امکان مدیریت قیمتها

و بسیاری موارد دیگر

مواردی از این قبیل باعث شد طرحی در ذهنم شکل بگیرد که تمامی مشکلات فوق را پوشش داده و قدمی بزرگ در راه ساماندهی این موارد باشد.

طرح کلی این ابتکار به این شکل است که با استفاده از دستگاه تاکسی‌متر خاص با امکانات جدید و همچنین یک یا چند عدد دستگاه کارت‌خوان که داخل تاکسی‌ها نصب می‌گردد، پرداخت هزینه حمل بوسیله کارتهای اعتباری هوشمند صورت گرفته و از حساب کارت مشتری بر اساس طول و نوع مسیر که می‌تواند شهری یا بین شهری باشد، کسر می‌گردد و بدین ترتیب هیچگونه وجهی بین مسافر و راننده رد و بدل نخواهد شد و پرداخت بصورت کاملا الکترونیکی انجام خواهد گرفت.

اطلاعات خدمات ارائه شده به مسافران نیز بصورت کامل در دستگاه تاکسی متر ذخیره شده و بعنوان خدمات انجام شده ، ثبت می‌گردد.

راننده می‌توانند هر زمان با استفاده از رسانه مخصوص تعبیه شده در دستگاه تاکسی‌متر خود به شرکت تاکسی‌رانی یا پایانه‌های پرداخت مخصوص مراجعه نموده و با استفاده از سامانه مخصوص مفسر این نوع کارت میزان کارکرد خود را مشاهده نموده، رسید دریافت کرده و یا مبلغ کارکرد خود را دریافت نماید.

مزایای سیستم پرداخت آفلاین

در این سامانه، پرداخت بصورت کاملا آفلاین صورت گرفته و احتیاج به دستگاههای پیچیده جهت اتصال به یک مرکز و کنترل مداوم حسابهای الکترونیکی نخواهد داشت که این مورد باعث می‌گردد پیاده سازی سامانه بدون نیاز به زیرساختهای پیچیده و گرانقیمت و زمان بر در مدل آنلاین، بسادگی و با سرعت زیاد صورت گرفته و گسترش آن براحتی امکان پذیر باشد.

مهمترین این مزایا عبارتند از:

۱- عدم نیاز به سیستم آنلاین و اتصال به مرکز

۲- پیاده سازی با دستگاههای ساده و ارزانقیمت

۳- سرعت بالای اجرای طرح

۴- قابلیت اطمینان و اختلالات کم

۵- عدم نیاز به زیرساختهایی نظیر شبکه بیسیم و مراکز کنترل پیچیده

۶- امکان استفاده در همه نقاط و مسیرهای شهری و بین شهری

۷- عدم نیاز به سیستم نرم افزاری امنیت با توان بالا

۸- به روز رسانی سریع نرخ کرایه حمل در مسیرهای گوناگون بشکل خودکار و بدون نیاز به مراجعه و تغییر در دستگاه تاکسی‌متر

۹- گسترش سریع و کم هزینه در مناطق مختلف

و بسیاری موارد دیگر

با توجه به مشکلات عدیده‌ای که سیستم پرداخت آنلاین در بر خواهد داشت، ایجاد چنین سامانه‌ای کاملاً مقرون به صرفه و توجیه پذیر خواهد بود.

مشکلات سیستم پرداخت آنلاین

برخی از مشکلات سیستم آنلاین پرداخت هزینه کرایه تاکسی عبارتند از:

۱- نیاز به سیستم شبکه بیسیم با برد زیاد و پوشش بالا

۲- احتیاج به دستگاههای پیچیده و گرانقیمت

۳- زمان بسیار زیاد پیاده سازی طرح

۴- اختلال بسیار زیاد سیستم در پی بروز کوچکترین مشکل

۵- نیاز به زیرساختهای فراوان

۶- عدم امکان استفاده در مسیرهای بین شهری

۷- نیاز به ایجاد امنیت بالا

۸- هزینه پیاده‌سازی بسیار بالا

و بسیاری موارد دیگر

با توجه به اینکه برای این سامانه نمونه داخلی و خارجی وجود نداشته و با شماره ۶۲۹۸۳ در اداره کل مالکیتهای معنوی و اختراعات به ثبت رسیده و کلیه موارد کارکرد و قابلیت اجرایی آن توسط سازمان تاکسی‌رانی کشور به تایید رسیده، این طرح می‌تواند به عنوان یک طرح ملی در کشور مورد استفاده قرار گرفته و همچنین در آینده در سطح جهانی نیز مورد استفاده قرار گیرد که پس از تحقق ملی این طرح، می‌توان تکنولوژی و مالکیت معنوی آنرا جهت راه اندازی در سایر کشورهای متقاضی بکار برده و با فروش تکنولوژی این سامانه سهم زیادی در اشتغال‌زایی و سودآوری ملی خواهد داشت.

مراحل طراحی و تکنولوژی ساخت:

جرقه ذهنی این سامانه در سال ۱۳۸۴ اتفاق افتاد و طی ۲ سال تحقیق و بررسی در مورد طرح و مصاحبه‌های حضوری با رانندگان ناوگان حمل و نقل شهری و بین شهری در استانهای مختلف و بررسی دیدگاههای مسئولین این امر، در سال ۱۳۸۶ مراحل طراحی طرح شروع شد.

پس از طراحی مدل اولیه و تست الگوریتم مورد استفاده در طرح، کارایی و اطمینان از صحت کارکرد این سامانه به یقین تبدیل شد.

در این مرحله، طرح را به سه بخش سخت‌افزاری، ایدوئولوژیکی (الگوریتم مورد استفاده) و نرم‌افزاری طبقه‌بندی نمودم.

ایدئولوژی و طرح اصلی این سامانه که به عنوان ابتکار اولیه و به قول عوام “فکر بکر” طرح، قلمداد می‌شود، نقطه شروع و هدایتگر مراحل بعدی و بخشهای سخت‌افزاری و نرم‌افزاری قرار گرفت.

در بخش سخت‌افزاری که مهمترین بخش در مرحله تولید و پیاده‌سازی می‌باشد، با استفاده از ماژولهای موجود و مورد استفاده در جهان در زمینه کارتهای اعتباری و با ارائه نمونه‌ای متفاوت با کارتهای اعتباری مرسوم بعنوان اعتباری بانکها (مخصوص دستگاههای ATM)، با طرحی نو و استفاده از حافظه‌های موجود در کارت و تقسیم‌بندی هوشمندانه حافظه به بخشهای مختلف شامل: سریال، موجودی، وکارکرد، تمامی نیازهای کاربران در استفاده از کارت اعتباری الکترونیکی در جهت استفاده برای پرداخت هزینه حمل، امنیت و قابلیت یکپارچه‌سازی و استفاده در اتوبوسها و مترو را برآورده می‌نماییم.

سیستم مورد استفاده در تاکسیها توسط طرحی نو بعنوان یک دستگاه تاکسی‌متر و کنترل کننده مرکزی، دستگاههای کارت‌خوان موجود در وسیله نقلیه را کنترل می‌نماید و کلیه محاسبات و رفتارهایی از جمله ثبت مسافت پیموده شده برای مسافران بصورت مجزا، نوع مسیر و نرخ کرایه و همچنین محاسبه هزینه و کسر از حساب کارت مشتریان را بر عهده دارد.

در دستگاه تاکسی‌متر جدید ارائه شده در این سامانه، کلیه کارکرد و لیست حسابهای کسر شده و میزان و نوع کارکرد وسیله نقلیه در یک واحد حافظه با امنیت بالا و قابلیت حمل با نام “رسانه کارکرد” ذخیره شده و به عنوان میزان کارکرد وسیله نقلیه توسط راننده قابل ارائه و گزارش می‌باشد.

دستگاههای کارت خوان مورد استفاده بعنوان یک ماژول از پیش آماده در طرح مورد استفاده قرار می‌گیرد و با استفاده از اشعه مادون قرمز (Infrared) اطلاعات موجود در کارت اعتباری را خوانده و یا اطلاعات جدید را در آن می‌نویسد (ذخیره می‌کند). با توجه به کارکرد کارتهای اعتباری بوسیله اشعه، نیازی به ورود کارت اعتباری به دستگاه نخواهد بود و حتی از داخل کیف دستی نیز جهت انجام مراحل پرداخت قابل استفاده خواهد بود.

در طی کلیه مراحل، نمایشگر کوچکی اطلاعات مشتریان و پرداختها را در اختیار راننده قرار می‌دهد.

شخص دارای کارت اعتباری با مراجعه به مراکز مشخص و پایانه‌های درنظر گرفته شده توسط تاکسیرانی، براحتی و به هر میزان اقدام به افزایش موجودی کارت اعتباری خود خواهد نمود.

قطعات سخت‌افزاری مورد استفاده در طرح قابلیت تولید انبوه را در داخل کشور دارند. و با توجه به برآورد قیمت انجام شده برای پیاده سازی روی هر دستگاه تاکسی هزینه‌ای در حدود ۸۰۰٫۰۰۰ ریال خواهد بود.

در بخش نرم‌افزاری نیز سامانه به بخشهای مختلف و کوچکتر تقسیم بندی شده و با استفاده از شیوه نوین برنامه‌سازی، هر بخش توسط برنامه‌ای مجزا کنترل شده و این امر باعث می‌گردد چنانچه بخشی با مشکل نرم‌افزاری یا سخت‌افزاری روبرو شود بقیه قسمتها با مشکل مواجه نخواهند شد و به همین میزان امنیت و قابلیت اطمینان کارکرد دستگاه بالا خواهد رفت. ضمناً ارتقاء و تغییرات احتمالی بسادگی قابل اجراء خواهد بود.

در پایان امیدوارم با مذاکرات و رایزنی‌هایی که در آینده با شهرداری تهران و سازمان تاکسیرانی کشور انجام خواهد شد، با پیدا شدن سرمایه‌گذار مناسب برای طرح و اجرای Business Plan ارائه شده به همراه این سامانه و برنامه زمانبندی ۳ ساله پیاده سازی و اجرای طرح در سطح کشور به انجام برسد.

با تشکر از آقای محمد مهدی احمدی و آرزوی موفقیت برای ایشان

در زیر می توانید تصاویر نخستین جشنواره جوان موفق را ببینید. (تصاویر در پنجره جدید باز خواهند شد)

برای دیدن اسامی و رشته نفرات برگزیده نخستین جشنواره جوان موفق ادامه مطلب را بخوانید.

اسامی و رشته نفرات برگزیده نخستین جشنواره جوان موفق

دسته اول: قرآنی، ادبی، ورزشی

• قرآنی:

۱٫ محمد حسن قربانی (مقام اول و سوم کشوری حفظ ۵جزء)

۲٫ مرضیه رهسپار (مقام اول استانی حفظ ۱۰ جزء)

• ادبی:

۱٫ سحر روزبه (مقام دوم کشوری قطعه ادبی)

• ورزشی:

۱٫ مصیب عسکری (مقام سوم جهانی کاراته)

۲٫ حمید پیتام (حضور در مسابقات جهانی کاراته)

۳٫ عرفانه سپهر (مقام اول کشوری بسکتبال)

دسته دوم: هنری

• خوشنویسی:

۱٫ ابراهیم قاسمی (مقام اول کشوری شکسته نستعلیق)

• نقاشی:

۱٫ فائزه حسینیان (مقام اول استانی)

• منبت:

۱٫ مریم تجویدی (مقام سوم کشوری حجم چوب)

• موسیقی:

۱٫ علی رضانیا (مقام اول استانی موسیقی متن نمایش)

• بازیگری تئاتر:

۱٫ سمیه مقامی (مقام اول استانی)

• کارگردانی، نمایشنامه نویسی، طراحی صحنه تئاتر:

۱٫ محسن مقامی (مقام اول استانی)

دسته سوم: اجرایی

• کارآفرینی:

۱٫ محمد مهدی رحیمی (کارآفرینی، احداث واحد صنعتی پلی استرین)

۲٫ عبدالرسول جنتی (کارافرینی، راه اندازی کانون تبلیغات و آگهی)

• مدیریت:

۱٫ محمد رضا استکی (مدیریت شرکت شهرک های صنعتی)

۲٫ مهدی اطمینان (مدیریت شرکت معدن خاک نسوز)

• ارائه خدمت نو و ماندگار:

۱٫ سمانه شمشیری (تاسیس موسسه علمی پژوهشی ستاره شناسی آباده)

• مربیگری

1. سمیرا یوسفی (مقام اول استانی در مریبگری)

دسته چهارم: علمی

• ارائه مقالات علمی:

۱٫ شهره نیکو (ارائه مقاله در همایش بین المللی)

۲٫ مهدیه عسکریان (ارائه مقاله در همایش بین المللی)

۳٫ روح الله احمدی (ارائه مقاله در همایش بین المللی)

• تحصیلات تکمیلی

۱٫ مرضیه شفیعی (فارغ التحصیل کارشناسی ارشد دانشگاه لرستان. ریاضی معدل ۱۳/۱۹ )

۲٫ میثم خداداد (مقام اول استانی جشنواره دانشجویان ممتاز و مبتکر بسیجی شاهد و ایثارگر)

• تالیف کتاب:

۱٫ یوسف تقی ملایی (مولف کتاب مناسب ترین راه کارهای اجرایی برای پیروری از قانون در بخش جنگل)

۲٫ سید مرتضی موسوی (مولف کتاب نان، نمک، ناشکری)

• اختراع

۱٫ مرضیه کدیور (ثبت سه اختراع در زمینه نانو و …)

۲٫ محمد مهدی احمدی (مخترع سامانه پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی)

• تحقیق و پژوهش:

۱٫ علی نیری (مقام اول استانی در تحقیق و پژوهش)

با تشکر از آقای میرزایی

—-

پ.ن: از ماست که برماست! حتی اگر به قولی که به شما داده اند عمل نکنند، شما را به بازی بگیرند، دو ماه تمام. و در آخر شمایید که مقصر شناخته می‌شوید: از ماست که بر ماست…

پ.ن۲: استفاده از همه یا بخشی از مطالب و عکس‌هایی که در وبلاگ منتشر شده اند در تمامی نشریه‌های چاپی منوط به اجازه رسمی و بر طبق قوانین وبلاگ مجاز؛ و غیر آن ممنوع است. استفاده از مطالب در وبلاگ یا وب‌سایت با ذکر نام وبلاگ و لینک به مطلب اصلی مجاز است.

پست های مرتبط :

1. جشنواره جوان موفق؛سی‌ویکمین سال انقلاب اسلامی؛ شهرستان آباده

پس زمینه زیر را مدتی پیش در فیس‌بوک منتشر کردم. اندازه پس زمینه ۷۶۸*۱۰۲۴ است و با کلیک بر روی تصویر زیر می توانید آن را در صفحه جدید در اندازه بزرگ ببینید.

پ.ن: از ماست که برماست! حتی اگر به قولی که به شما داده اند عمل نکنند، شما را به بازی بگیرند، دو ماه تمام. و در آخر شمایید که مقصر شناخته می‌شوید: از ماست که بر ماست…

پ.ن۲: استفاده از همه یا بخشی از مطالب و عکس‌هایی که در وبلاگ منتشر شده اند در تمامی نشریه‌های چاپی منوط به اجازه رسمی و بر طبق قوانین وبلاگ مجاز؛ و غیر آن ممنوع است. استفاده از مطالب در وبلاگ یا وب‌سایت با ذکر نام وبلاگ و لینک به مطلب اصلی مجاز است.

* از کتاب: طلوع محمد؛ مهدی سهیلی

اندازه پس زمینه: ۱۰۲۴×۱۲۸۰ پیکسل؛ حجم حدود ۱ MB
برای پس‌زمینه‌های بیشتر، صفحه پس‌زمینه‌ها را ببینید!

تصاویر مراسم عزاداری ۲۸ صفر را می‌توانید در زیر ببینید.

* تصاویر ارسالی از مهسا جنتی

تصاویر در صفحه جدید باز خواهند شد!

در این رابطه:

• وقت عکاسی: ۲۸ صفر، شهر بهمن

این همایش که با حضور مسئولین شهر، شاعران و علاقه مندان شعر و ادبیات برگزار شد پذیرای شاعران از سراسر کشور و شهرستان آباده بود.

استاد خسرو احتشامی از اصفهان، سید اصغر صالحی قهفرخی از فرخ شهر، ایوب پرندآور از جهرم، مهدی جهاندار از اصفهان،  استاد حاج احد ده بزرگی از آباده، علیرضا احرامیان پور از یزد، استاد سعید بیابانکی از اصفهان، مجتبی صادقی از مرودشت، عبدالحمید رحمانیان از شیراز، هاشم کرونی از شیراز، عبدالرضا کوهمال جهرمی از جهرم، زهرا سپهکار از اصفهان؛  شعرهای زیبای خود را با موضوع عاشورا خواندند.

قابل ذکر است که بسیاری از شاعران خوب آباده، مهماننوازی نمودند و وقت خود را در اختیار مهمانان قرار دادند.

ضمنا هنرمندان آباده آقایان: بهنام محمد بیگی، محمدرضا برزگر، حسین یزدانپناه، جعفر مقامی قطعاتی در سوگ امام رضا(ع) اجرا نمودند.

در پایان با اهداء لوح تقدیر خاطره شب شعر عاشورا را گرامی داشتند.

تصاویر اولین شب شعر عاشورا را می توانید در زیر ببینید. با کلیک بر روی هرعکس آن‌را در اندازه بزرگ‌تر مشاهده خواهید نمود.(عکس‌ها در پنجره جدید باز خواهند شد)

* عکس ها از فرهاد خلیلی

پ.ن:  گزارشات نشان می‌دهد بعضی از دوستان که عضو خبرنامه وبلاگ شده‌اند حساب خود را فعال نکرده‌اند. بنابراین مطالب جدید برایشان ارسال نخواهد شد. برای فعال سازی،  لطفا به آدرس ایمیلتان بروید و بر روی لینک فعال ساز که در ایمیلی که از سیستم فیدبنر برایتان ارسال شده است کلیک کنید.

پ.ن۲: در صورت امکان فایل صوتی (اجرای آقایان حسین یزدانپناه «نی» و جعفر مقامی «آواز» و تصویری (شعر خوانی زیبای  ساغر احرامیان‌پور، دختر ۳ساله) از همایش  شب شعر عاشورا  را در همین پست قرار خواهم داد. با عضو شدن در خوراک وبلاگ میتوانید  اولین نفری باشید که فایل ها را دانلود میکنید!

×آپاتیه: قطعا شما در طول روز در خیابان ۱۷ شهریور تردد می‌کنید. سوال ما اینست، به عنوان عضو شورای شهر، چقدر در احداث این خیابان نظارت داشته‌اید؟

-آقای شفیعی: باید بدانید بخشی از خیابان ۱۷ شهریور، یعنی قسمتی از خیابان طالقانی شمالی تا خیابان دهخدا، در دوره اول شوراها اجرا شد.

از طالقانی شمالی تا باغ کودک، در دوره شورای دوم و با تملک ۱۰ هزار مترمربع از اراضی این منطقه تعریض شد. لازم به ذکر است که تخریب منازل، در خارج از طرح تفضیلی امکان‌پذیر نیست که این طرح را وزارت مسکن و شهرسازی تدوین می‌کند و ارائه می دهد.

×آپاتیه: طرح تفضیلی، چرا مستقیم بودن خیابان را در نظر نگرفته است؟ با توجه به این‌که انحرافات خیابان به حدی است که به جابجایی لاین‌ها در این خیابان تبدیل شده!!! این مسئله بدون در نظر گرفتن هرچیز دیگری؛ خطرات زیادی را برای خودروها و افرادی که در آن تردد می‌کنند بوجود آورده!

-آقای شفیعی: همین سوال را شورای شهر از مجریان طرح تفضیلی پرسیده اند و آنچه به عنوان پاسخ مطرح شد این بود که، ما برای خیابان‌ها و بزرگ‌راه ها، دو طرح متفاوت قائل هستیم. اساس کار در خیابان‌کشی، بر مبنای مستقیم بودن آن نیست. چرا که خیابان علاوه بر عبور و مرور وسایل نقلیه، محل عبور عابرین پیاده هم هست و مسائل ایمنی و کاهش خطرات، از طریق ایجاد انحراف و در نتیجه کاهش سرعت اتومبیل‌ها ارجحیت دارد. در حالی که بزرگ‌راه فقط محل عبور وسایل نقلیه است و باید مستقیم باشد.

گذشته از این، درنگ در تعریض این خیابان، با تورم قیمت زمین برخورد می کرد و شاید این کار را تا سال‌های دیگر هم به تعویق می‌انداخت. البته، اخیرا مطالعاتی توسط خود آقای مهندس زارعی صورت گرفته و شهردار در صدد اصلاح این خیابان است.

×آپاتیه: حرف و حدیث‌های مردم، در این مورد را هم که شنیده‌اید؟!

- آقای شفیعی: بله! خدا را شکر می‌کنم که اعضای شورای دوم و سوم هیچگونه مالکیتی در این خیابان ندارند؟!

تاکیدها از من

عکس زیر با نرم‌افزار گوگل‌ارث گرفته شده است. من به طور تقریبی خیابان‌های امام خمینی(ره) و ۱۷ شهریور را مشخص کرده ام. به نظر می‌رسد که انحرافات خیابان کافی نبوده است، ساخت سرعت‌گیر های متعدد و به فاصله ‌های نزدیک هم بیانگر این موضوع ‌است. حال یا ایراد از دلیلی است که مجریان طرح تفضیلی برای انحرافات زیاد خیابان ۱۷ شهریور آورده اند می‌باشد یا طرح درست اجرا نشده است و انحرافات کافی نیست!!!

مرتبط::

• دانلود بروشور نگاهی متفاوت، کاری از شهرداری آباده – نگاهی به عملکرد شهرداری
• بولتن شهرداری و شورای شهر: عجیب و غیر منتظره